技術(shù)能力建設(shè)引領(lǐng)中國制造業(yè)升級(jí)
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這一新政策三菱PLC出臺(tái)與我國調(diào)結(jié)構(gòu)、促增長的宏觀環(huán)境相吻合。因?yàn)楫?dāng)前中國的工資水平和生產(chǎn)成本持續(xù)上升，勞動(dòng)密集型制造業(yè)向中國轉(zhuǎn)移的趨勢已經(jīng)放緩，流入中國的外國直接投資將會(huì)也必然會(huì)向技術(shù)產(chǎn)業(yè)和服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)移。但是，這種轉(zhuǎn)移的趨勢有多強(qiáng)烈，投資的熱情有多大，還需要時(shí)間的檢驗(yàn)。作為裝備制造行業(yè)中的中國企業(yè)則更應(yīng)該通過加強(qiáng)自身的技術(shù)能力建設(shè)、引進(jìn)來與走出去實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身的實(shí)力的升級(jí)。
經(jīng)過修訂三菱《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄》已經(jīng)于2012年開始施行。該《目錄》增加了鼓勵(lì)類條目，有助于進(jìn)一步促進(jìn)我國制造業(yè)改造升級(jí)，將端制造業(yè)作為鼓勵(lì)外商投資三菱PLC重點(diǎn)領(lǐng)域，促進(jìn)外商投資使用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，改造和提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。
這一新政策三菱PLC出臺(tái)與我國調(diào)結(jié)構(gòu)、促增長的宏觀環(huán)境相吻合。因?yàn)楫?dāng)前中國的工資水平和生產(chǎn)成本持續(xù)上升，勞動(dòng)密集型制造業(yè)向中國轉(zhuǎn)移的趨勢已經(jīng)放緩，流入中國的外國直接投資將會(huì)也必然會(huì)向技術(shù)產(chǎn)業(yè)和服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)移。但是，這種轉(zhuǎn)移的趨勢有多強(qiáng)烈，投資的熱情有多大，還需要時(shí)間的檢驗(yàn)。作為裝備制造行業(yè)中的中國企業(yè)則更應(yīng)該通過加強(qiáng)自身的技術(shù)能力建設(shè)、引進(jìn)來與走出去實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身的實(shí)力的升級(jí)。
引進(jìn)來學(xué)他人之長
建國以來，我國的裝備制造業(yè)經(jīng)歷了60多年的發(fā)展，取得了長足的進(jìn)步，逐步形成了門類齊全、具有一定綜合實(shí)力的工業(yè)體系，為國民經(jīng)濟(jì)和國防建設(shè)提供了一批重要裝備。目前，中國裝備制造業(yè)已經(jīng)具有相當(dāng)大的規(guī)模。尤其令人振奮的是，上世紀(jì)80年代以來，裝備制造業(yè)通過多種渠道引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)，使一批新型、效、精度的制造工藝技術(shù)在裝備制造業(yè)中得到廣泛應(yīng)用，為改善產(chǎn)品質(zhì)量、制造大型成套設(shè)備、研制新產(chǎn)品創(chuàng)造了條件。這樣的背景后面有一個(gè)我們都非常熟悉的詞匯——市場換技術(shù)。
中國在引進(jìn)外國的先進(jìn)技術(shù)時(shí)，往往通過合資合作的模式居多，所以越是技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)或企業(yè)、其市場需求擴(kuò)張?jiān)娇欤?dāng)然外資企業(yè)也就會(huì)從中獲取其收益。而值得國人欣慰的是我們很多中方企業(yè)的模仿、學(xué)習(xí)、吸收、消化能力非常優(yōu)秀。這些企業(yè)在經(jīng)過合資技術(shù)限定期或者在合作結(jié)束之后，很快提了其國產(chǎn)產(chǎn)品的技術(shù)水平和質(zhì)量，并通過價(jià)格優(yōu)勢，占據(jù)了市場的主導(dǎo)地位。例如：安徽合力叉車是1993年與日本TCM公司合資建廠的，雖然在較長的一段時(shí)間，TCM品牌在中國市場占有很大的份額，但是，安徽合力通過合資引進(jìn)技術(shù)、人才和先進(jìn)的管理理念，學(xué)習(xí)對(duì)方的長處，很快將自有品牌發(fā)展壯大。
目前安徽合力是我國規(guī)模大、產(chǎn)業(yè)鏈條完整、綜合實(shí)力和經(jīng)濟(jì)效益好的工業(yè)車輛研發(fā)、制造與出口基地；擁有國家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心。合力公司2009年位居工業(yè)車輛前八。其產(chǎn)品全部具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，產(chǎn)品的綜合性能處于國內(nèi)、國際先進(jìn)水平，產(chǎn)品在國內(nèi)占據(jù)品牌的同時(shí)，還銷往130個(gè)國家和地區(qū)，其中歐美發(fā)達(dá)國家或地區(qū)占公司出口量的60%。
類似于安徽合力的企業(yè)在中國有很多。也是因?yàn)榭吹搅酥袊髽I(yè)的學(xué)習(xí)與競爭能力，國外的企業(yè)在中國投資的過程之中，也開始矜持與謹(jǐn)慎，他們希望用少的技術(shù)，換取大的市場，甚至在核心技術(shù)領(lǐng)域?qū)χ袊M(jìn)行出口限制。以目前比較熱的中國海洋工程裝備投資為例，“十一五”期間在全國范圍內(nèi)，外商投資的海工項(xiàng)目主要有15個(gè)左右。從投資方式來看，大多數(shù)項(xiàng)目都是采用合資方式進(jìn)行，部分項(xiàng)目存在外方控股和外商獨(dú)資。但是從投資產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，大部分項(xiàng)目以生產(chǎn)制造海洋工程裝備為主，只有少部分企業(yè)涉及到海洋工程裝備模塊設(shè)計(jì)，這就說明外商投資項(xiàng)目核心的技術(shù)并沒有轉(zhuǎn)移到中國，合資企業(yè)主要建造的僅僅是一些海洋平臺(tái)和海洋鋼結(jié)構(gòu)及部分海洋平臺(tái)裝備設(shè)備，它們?cè)谡麄�(gè)海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)鏈中處于價(jià)值低端。
市場博弈離不開技術(shù)提升
市場中的博弈何嘗不像大自然的生存法則——物競天擇。中國的裝備制造企業(yè)在國家的指導(dǎo)幫助和自身的努力下積極地吸取國外先進(jìn)設(shè)計(jì)技術(shù)和制造經(jīng)驗(yàn)，向技術(shù)、附加值的裝備制造領(lǐng)域推進(jìn)和轉(zhuǎn)移；而國外的先進(jìn)企業(yè)對(duì)中國市場側(cè)目的同時(shí)，卻在努力保護(hù)其技術(shù)優(yōu)勢地位。但市場與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展畢竟有其內(nèi)在的規(guī)律，在日本、韓國、中國，裝備制造業(yè)一直沿著提升技術(shù)能力、完成進(jìn)口替代、繼而加強(qiáng)出口拓展的路徑發(fā)展，今后仍將繼續(xù)沿著這一路徑演變。目前我國裝備制造業(yè)子行業(yè)國際化發(fā)展階段不同，其中港口機(jī)械、集裝箱以及造船業(yè)都已完成進(jìn)口替代，工程機(jī)械、礦山機(jī)械正處于加速發(fā)展期。
當(dāng)然，我國裝備制造業(yè)的出口主要集中在亞非拉等發(fā)展中國家，產(chǎn)品大都集中在中低端水平，產(chǎn)品附加值還不，未來我們的企業(yè)需不斷努力打開歐美等發(fā)達(dá)國家的市場，我國裝備制造業(yè)才將能躋身中端領(lǐng)域，具備國際化競爭優(yōu)勢。
以裝備制造企業(yè)三一集團(tuán)作為標(biāo)桿加以研究，將對(duì)整個(gè)裝備制造行業(yè)有很好的啟示。三一集團(tuán)是中國大的工程機(jī)械制造商之一。主導(dǎo)產(chǎn)品混凝土泵車已經(jīng)全面取代進(jìn)口，國內(nèi)市場占有率達(dá)57%，為國內(nèi)首位，且連續(xù)多年產(chǎn)銷量居全球。
三一秉承“品質(zhì)改變”經(jīng)營理念，將銷售收入的5%~7%用于研發(fā)，致力于將產(chǎn)品升級(jí)換代至一流水準(zhǔn)。擁有國家級(jí)技術(shù)開發(fā)中心和博士后流動(dòng)工作站，目前共申請(qǐng)專利4141件，授權(quán)有效專利2211件。2007年和2009年，由三一重工自主研制的66米泵車、72米泵車兩次獲得吉尼斯紀(jì)錄，標(biāo)志著中國由混凝土泵送技術(shù)的跟隨者成為者。在三一不斷挑戰(zhàn)國際市場的同時(shí)，并沒有停止對(duì)國際企業(yè)先進(jìn)技術(shù)的學(xué)習(xí)和汲取。今年春節(jié)剛過，三一重工和德國普茨邁斯特宣布達(dá)成協(xié)議將正式并購。在2009年之前，普茨邁斯特的泵車一直是的品牌，直到2009年被三一越。所以兩家公司合并進(jìn)一步鞏固了三一混凝土泵車的龍頭地位，實(shí)現(xiàn)了雙方資金、技術(shù)與渠道的互補(bǔ)。另外，今年2月底，三一又與另一家優(yōu)秀企業(yè)帕爾菲格簽署協(xié)議，成立合資公司，且將各持有50%的股份。設(shè)在長沙的三一帕爾菲格將開發(fā)和生產(chǎn)隨車折臂起重機(jī)和伸縮臂起重機(jī)，將在三一重工長沙總部附近建廠，生產(chǎn)能力將達(dá)到10000臺(tái)起重機(jī)，中期目標(biāo)是30%的中國市場份額。
通過分析三一集團(tuán)，我們總結(jié)中國的裝備制造企業(yè)提升自身技術(shù)與產(chǎn)品實(shí)力的路徑主要有三條：一是不斷加大投資力度與提升研發(fā)實(shí)力，不僅使得企業(yè)有能力通過自主創(chuàng)新生產(chǎn)出具有競爭力的產(chǎn)品來替代進(jìn)口，使盈利能力得到進(jìn)一步提，從而使企業(yè)進(jìn)入到一個(gè)良性增長的軌道，成長為具有國際化競爭優(yōu)勢的企業(yè)。二是在企業(yè)實(shí)力增強(qiáng)的同時(shí)，走出去并購國外更先進(jìn)的企業(yè)，直接將他們的先進(jìn)技術(shù)并為己有。三是繼續(xù)通過多種方式引進(jìn)國外企業(yè)先進(jìn)的技術(shù)，消化吸收，并實(shí)現(xiàn)實(shí)踐性創(chuàng)新。只有中國出現(xiàn)越來越多的三一重工集團(tuán)，中國裝備制造行業(yè)的調(diào)結(jié)構(gòu)、提實(shí)力才真正到來。
上一條：未來全球制造業(yè)還將向新興市場轉(zhuǎn)移