端特鋼短缺 中國(guó)制造業(yè)升級(jí)之痛
http://www.0374v.cn編者按：特殊鋼是重大裝備制造、重大工程建設(shè)、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)及國(guó)防先進(jìn)武器所需的核心、關(guān)鍵材料，是一個(gè)國(guó)家綜合競(jìng)爭(zhēng)力的標(biāo)志。多年來，與普鋼相比，我國(guó)特鋼發(fā)展步子小了一些，投資少了一些，發(fā)展相對(duì)落后。然而，我國(guó)裝備制造業(yè)核心部件主要的材料不過關(guān)，造成端產(chǎn)品仍受制于人的局面。為推動(dòng)我國(guó)制造業(yè)升級(jí)，做精、做專、做強(qiáng)我國(guó)特鋼產(chǎn)業(yè)，特開設(shè)“特鋼產(chǎn)業(yè)調(diào)查報(bào)告”欄目，對(duì)磁感取向硅鋼、標(biāo)準(zhǔn)軸承鋼、精品模具鋼、強(qiáng)度汽車板等端特鋼產(chǎn)品的發(fā)展現(xiàn)狀、存在問題以及發(fā)展機(jī)遇進(jìn)行深入探討。
特殊鋼是重大裝備制造、重大工程建設(shè)、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)及國(guó)防先進(jìn)武器所需的核心、關(guān)鍵材料，是一個(gè)國(guó)家綜合競(jìng)爭(zhēng)力的標(biāo)志。
原中國(guó)工程院院長(zhǎng)徐匡迪曾表示，我國(guó)特鋼發(fā)展的關(guān)鍵是要占領(lǐng)端市場(chǎng)。在徐匡迪看來，我國(guó)裝備制造業(yè)主要在核心技術(shù)和核心部件上受制于人。其中，核心技術(shù)主要是指控制系統(tǒng)和軟件，核心部件主要是材料不過關(guān)。尤其是飛機(jī)起落架、速列車車軸、軸承等抗疲勞強(qiáng)鋼，核電站用耐溫、抗輻射不銹耐熱鋼管，燃?xì)廨啓C(jī)、渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的溫合金葉片等材料，目前尚且不能實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。
中國(guó)金屬學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)翁宇慶同樣認(rèn)為，通過產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品升級(jí)，提升端特鋼產(chǎn)品的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率是我國(guó)特鋼行業(yè)發(fā)展的核心問題。
端特鋼受制于人
從范圍來看，特鋼產(chǎn)業(yè)水平的國(guó)家是日本和德國(guó)，兩國(guó)在全球特殊鋼市場(chǎng)所占的份額分別達(dá)到20%和18%。
中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)吳溪淳表示，相比日德等發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)特鋼產(chǎn)品的差距主要體現(xiàn)在品種結(jié)構(gòu)上，從而導(dǎo)致主要特鋼品種出口單價(jià)和進(jìn)口單價(jià)之間存在較大落差。
以不銹鋼棒材為例。今年上半年我國(guó)累計(jì)進(jìn)口不銹鋼棒線材4.46萬噸，平均到岸價(jià)格為3991美元/噸；出口3.14萬噸，出口單價(jià)僅為2993美元/噸。同期，我國(guó)共進(jìn)口不銹鋼板帶31萬噸，平均單價(jià)為3216美元/噸；出口36.98萬噸，平均單價(jià)僅為2336美元/噸。
再如合金鋼鍛材。上半年我國(guó)共進(jìn)口3000噸，平均進(jìn)口價(jià)格達(dá)5000美元/噸；出口4.76萬噸，平均出口價(jià)格僅為1554美元/噸。
在鍋爐鋼管上，上半年我國(guó)共進(jìn)口4.43萬噸，平均價(jià)格達(dá)到7697美元/噸，出口量為3.25萬噸，出口單價(jià)只有2215美元/噸。
綜合來看，上半年我國(guó)累計(jì)進(jìn)口上述主要特鋼產(chǎn)品91萬噸，進(jìn)口金額達(dá)到23.2億美元，平均進(jìn)口價(jià)格為2549美元/噸。相比之下，上半年我國(guó)合金鋼棒線材和合金鋼板帶的平均出口價(jià)格只有648美元/噸和606美元/噸。
從某種意義上說，我國(guó)特鋼行業(yè)的話語權(quán)主要體現(xiàn)在對(duì)國(guó)際主要特鋼產(chǎn)品的定價(jià)權(quán)上。進(jìn)口單價(jià)與出口單價(jià)的巨大“落差”充分證明，若要擺脫原材料受制于人的尷尬境地，我國(guó)特鋼產(chǎn)業(yè)必須延伸產(chǎn)業(yè)鏈，不斷向端市場(chǎng)發(fā)起沖擊。
業(yè)內(nèi)專家指出，特鋼深加工產(chǎn)品具有附加值、技術(shù)含量，是端特鋼產(chǎn)品的發(fā)展趨勢(shì)之一。例如，特鋼板帶、特鋼棒線材、特鋼管材以及工模具鋼、速鋼等都具備深加工的潛力。
質(zhì)量穩(wěn)定性亟待提
2009年，我國(guó)累計(jì)生產(chǎn)特殊鋼3470萬噸，占全國(guó)鋼產(chǎn)量的比例只有6.11%。相比之下，在范圍內(nèi)，特殊鋼在一個(gè)國(guó)家鋼產(chǎn)量中所占的比例平均為10%～15%，其中，OECD國(guó)家達(dá)到15%～20%，瑞典接近30%。
國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司主持的《中國(guó)特鋼產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代發(fā)展戰(zhàn)略研究》課題組認(rèn)為，我國(guó)特殊鋼發(fā)展面臨的主要問題可以概括為如下幾個(gè)方面：品質(zhì)特殊鋼比例低，結(jié)構(gòu)不合理，部分端產(chǎn)品不能滿足國(guó)內(nèi)行業(yè)發(fā)展及重大工程需求；特殊鋼板帶材、管材、棒材、鍛材和復(fù)雜型材生產(chǎn)技術(shù)水平亟待提；特殊鋼生產(chǎn)的資源和能源消耗狀況亟待改善等。
通常來講，潔凈度、均勻度、組織細(xì)化度和尺寸精度等是特鋼的本質(zhì)特征，而質(zhì)量穩(wěn)定性是其品質(zhì)低的主要衡量標(biāo)準(zhǔn)。以品質(zhì)軸承鋼為例，其含氧量必須不大于10PPM，可靠性不小于99.99%。
該課題組對(duì)汽車、軸承和機(jī)械等主要用戶行業(yè)的調(diào)查顯示，當(dāng)前我國(guó)特鋼產(chǎn)品質(zhì)量還存在一系列問題，主要有：表面質(zhì)量不穩(wěn)定、表面發(fā)紋、公差標(biāo)、彎曲度標(biāo)現(xiàn)象時(shí)常出現(xiàn)；交貨期不準(zhǔn)時(shí)情況時(shí)有發(fā)生；連鑄材料低倍偏析；夾雜物不均；表面裂紋；為用戶服務(wù)理念較差；使用壽命相當(dāng)于進(jìn)口材料的四分之一；鋼材硬度不均勻、鋼中碳含量和氧含量控制波動(dòng)較大、中心疏松與夾雜物富集等質(zhì)量缺陷較為普遍等。
把握制造業(yè)升級(jí)契機(jī)
眾所周知，特殊鋼是制造業(yè)用鋼主要的鋼類，其市場(chǎng)需求特點(diǎn)是多品種、小批量。
當(dāng)前，國(guó)內(nèi)特鋼的主要消費(fèi)市場(chǎng)包括汽車行業(yè)和機(jī)械行業(yè)，其中，汽車行業(yè)占35%，機(jī)械行業(yè)占24%。以汽車行業(yè)為例，2009年我國(guó)汽車行業(yè)消費(fèi)鋼材同比增加約700萬噸，同比增長(zhǎng)22%。
業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，就中端量大面廣的特鋼品種來看，軸承鋼和結(jié)構(gòu)鋼與市場(chǎng)度融合，是具市場(chǎng)前景的兩大特鋼長(zhǎng)材。
2009年，我國(guó)特鋼行業(yè)軸承鋼生產(chǎn)量達(dá)到240萬噸，預(yù)計(jì)今年達(dá)到250萬噸。
在汽車用鋼方面，我國(guó)汽車用優(yōu)質(zhì)鋼材約占汽車用鋼材量的30%，汽車用特殊鋼占全國(guó)特鋼總產(chǎn)量的35%左右，其中，合金結(jié)構(gòu)鋼、彈簧鋼、冷鐓鋼和易切削鋼都是各個(gè)特鋼廠的支柱產(chǎn)品，汽車產(chǎn)量的快速增長(zhǎng)也極大推動(dòng)了國(guó)內(nèi)特鋼需求。
根據(jù)不同車型的耗鋼情況，按照我國(guó)汽車產(chǎn)量中乘用車與商用車的比例進(jìn)行加權(quán)測(cè)算，2008年我國(guó)整車汽車用優(yōu)特鋼數(shù)量達(dá)到500萬～600萬噸；根據(jù)2008年底的汽車保有量計(jì)算，我國(guó)汽車維修用優(yōu)特鋼達(dá)到200萬噸。綜合上述兩項(xiàng)數(shù)據(jù)，目前我國(guó)汽車行業(yè)每年將消耗特鋼700萬～800萬噸。
中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)認(rèn)為，為滿足機(jī)械工業(yè)的用鋼需求，我國(guó)特鋼行業(yè)必須加強(qiáng)研發(fā)、調(diào)整結(jié)構(gòu)。
具體來說，主要是：新能源機(jī)械行業(yè)、風(fēng)電行業(yè)要提軸承鋼壽命，進(jìn)而提升軸承鋼材純凈度（減少夾雜物），同時(shí)提增速齒輪箱壽命，以解決鋼材細(xì)組織問題；臨界火力發(fā)電機(jī)組用鋼材要早日研發(fā)各類品種，早日鑒定、成型，進(jìn)而完全替代進(jìn)口；汽車行業(yè)要在繼續(xù)降低成本的情況下，提鋼材質(zhì)量的一致性；重型機(jī)械用鍛件主要解決機(jī)加工能力和熱處理水平；通用機(jī)械用特鋼應(yīng)向易切削鋼材、非調(diào)質(zhì)鋼材、調(diào)質(zhì)后鋼材、銀亮鋼材等品種傾斜；工程機(jī)械需求向特種性能鋼材發(fā)展，農(nóng)用機(jī)械向低成本發(fā)展。
正如中國(guó)工程院院士王一德所言，“十二五”期間，我國(guó)對(duì)品質(zhì)特鋼的需求將快速增長(zhǎng)。為振興特鋼產(chǎn)業(yè)，必須牢牢把握住當(dāng)前制造業(yè)升級(jí)的有利契機(jī)。
“十二五”發(fā)展方向鎖定
業(yè)界普遍認(rèn)為，成為鋼鐵業(yè)的戰(zhàn)略性新材料，是“十二五”期間我國(guó)特鋼行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向。
國(guó)家發(fā)改委的課題組認(rèn)為，特鋼行業(yè)的戰(zhàn)略性新材料主要包括品質(zhì)特殊鋼、特種合金材料和軍工配套材料，做精、做專、做強(qiáng)是其共同的發(fā)展目標(biāo)。其中，品質(zhì)特殊鋼主要用于裝備制造業(yè)，目前國(guó)內(nèi)需求正在從中級(jí)向級(jí)過渡，工程機(jī)械、石油化工、電站（核電和火電）、運(yùn)輸機(jī)械（含速列車、汽車等）以及航空、軍工等是潛力較大的幾大消費(fèi)市場(chǎng)。
從細(xì)分品種來看，國(guó)內(nèi)對(duì)品質(zhì)特殊鋼的需求主要包括速（350公里/小時(shí)）、重載（100米長(zhǎng)鋼軌）鐵路用特殊鋼材；不銹鋼運(yùn)煤車用鋼；壓（1000千伏）電網(wǎng)用強(qiáng)鋼材；海洋工程裝備及配套設(shè)備用特殊鋼材；低碳產(chǎn)業(yè)用特殊鋼材；檔數(shù)控機(jī)床用特殊鋼材；新型效農(nóng)業(yè)用特殊鋼材等。
此外，我國(guó)汽車工業(yè)、造船工業(yè)（包括船用內(nèi)燃機(jī)及船用設(shè)備）、速鐵路動(dòng)車組、發(fā)電設(shè)備和輸變電設(shè)備、大型冶金和礦山機(jī)械設(shè)備等都擁有廣闊的市場(chǎng)空間。
溫合金、精密合金和耐蝕合金是特種合金材料的主要發(fā)展方向；而軍工用鋼將呈現(xiàn)“三三低”特點(diǎn)，即速度、壓力、低溫以及低耗材、低能耗、低成本。
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