海洋工程裝備
http://www.0374v.cn導(dǎo)讀：海工裝備訂單額創(chuàng)歷史新，去年海工裝備市場(chǎng)訂單額達(dá)690億美元，同比增長(zhǎng)130%，今后幾年仍將保持總體興旺“2011年，海洋工程裝備市場(chǎng)訂單金額達(dá)690億美元，創(chuàng)歷史紀(jì)錄，同比增長(zhǎng)130%；這也是海工裝備訂單過(guò)同期新船訂單金額，成為船舶工業(yè)新訂單三菱主要來(lái)源。”在4月16日-18日舉行三菱PLC第二屆中國(guó)石油裝備采購(gòu)國(guó)際峰會(huì)上，中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司旗下三菱PLC海工裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究中心主任趙澤華透露。
趙澤華表示，截至今年3月15日，全球海工裝備制造市場(chǎng)訂單額已達(dá)到133.84億美元，基本與去年持平，預(yù)計(jì)今年海工裝備市場(chǎng)仍將十分興旺。
海工裝備市場(chǎng)總體興旺
記者從第二屆中國(guó)石油裝備采購(gòu)國(guó)際峰會(huì)了解到，去年，鉆井裝備市場(chǎng)共成交372億美元訂單，成為海工裝備市場(chǎng)的中流砥柱。生產(chǎn)裝備市場(chǎng)穩(wěn)定增長(zhǎng)，共成交136億美元訂單。
趙澤華認(rèn)為，今年，海工裝備市場(chǎng)總體仍較興旺，但市場(chǎng)活躍度或有所降低。其中，鉆井裝備市場(chǎng)回落難以避免，浮式生產(chǎn)裝備市場(chǎng)穩(wěn)中有升，海洋工程船市場(chǎng)繼續(xù)保持活躍。
據(jù)了解，鉆井裝備市場(chǎng)回落與鉆井船訂單釋放有關(guān)。由于鉆井船在經(jīng)歷了過(guò)去一年多密集成交后，訂造需求得到大量釋放，目前已經(jīng)累積了較多手持訂單。預(yù)計(jì)2012年將交付鉆井船12艘，2013年交付歷史性地達(dá)到22艘，2014年也達(dá)13艘。但半潛式鉆井平臺(tái)、自升式鉆井平臺(tái)市場(chǎng)仍較活躍。
船企加大海工業(yè)務(wù)投入
趙澤華表示，海工裝備市場(chǎng)繁榮的背后是大量?jī)r(jià)值訂單的涌現(xiàn)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年鉆井裝備和生產(chǎn)裝備(含新建和改裝)平均為3.97億美元/座(艘)，也就是說(shuō)，一座鉆井或生產(chǎn)裝備的價(jià)值量相當(dāng)于8.5艘18萬(wàn)噸好望角型散貨船或4艘30萬(wàn)噸VLCC的價(jià)值量之和，遠(yuǎn)遠(yuǎn)于船舶制造的單價(jià)。
一方面是海工裝備大量?jī)r(jià)值訂單涌現(xiàn)，另一方面卻是以造船修船等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)為主的船企正在遭遇利潤(rùn)大幅下滑。
4月10日，廣船國(guó)際發(fā)布公告稱(chēng)，經(jīng)公司初步測(cè)算，預(yù)計(jì)今年一季度業(yè)績(jī)同比下降50%。而去年年報(bào)顯示，公司業(yè)績(jī)已經(jīng)同比下降26.76%，今年業(yè)績(jī)降幅進(jìn)一步擴(kuò)大。4月14日，造船業(yè)龍頭中國(guó)船舶公告稱(chēng)，預(yù)計(jì)公司今年季度凈利潤(rùn)同比下降65%左右。
在這種情形下，加大海工裝備業(yè)務(wù)份額成為必然之舉。中國(guó)重工于2011年底宣布計(jì)劃發(fā)行80億元可轉(zhuǎn)債，其中過(guò)半數(shù)將用于擴(kuò)大海工、能源裝備生產(chǎn)能力。振華重工、亞星錨鏈等企業(yè)也紛紛布局海工裝備業(yè)務(wù)。
實(shí)際上，船舶行業(yè)巨頭也都在積極進(jìn)行轉(zhuǎn)型擴(kuò)張。趙澤華介紹說(shuō)，韓國(guó)三星重工、現(xiàn)代重工和大宇造船三大巨頭，以及新加坡的船企都在積極拓展海工裝備業(yè)務(wù)，海工裝備業(yè)在其業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)中的比例都有所上升。
未來(lái)5-10年是關(guān)鍵期
根據(jù)道格拉斯（DW）深水市場(chǎng)報(bào)告，預(yù)計(jì)2012-2016年，深水投資支出將速增長(zhǎng)，總支出達(dá)到2050億美元，較前一個(gè)周期增長(zhǎng)90%。海工裝備市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展的前景仍十分看好。
興業(yè)證券船舶制造分析師吳華表示，我國(guó)海洋油氣資源開(kāi)發(fā)裝備已進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段，是未來(lái)10年海洋工程裝備的發(fā)展重點(diǎn)，海上風(fēng)能、海水淡化等技術(shù)裝備前景較好。“十一五”期間，全球海洋油氣開(kāi)發(fā)裝備年市場(chǎng)規(guī)模約500億—600億美元，中國(guó)油氣開(kāi)發(fā)裝備年銷(xiāo)售額約300億人民幣，占市場(chǎng)份額7%。
據(jù)記者了解，韓國(guó)從20 世紀(jì)80 年代涉足海洋工程領(lǐng)域,20世紀(jì)90 年代開(kāi)始加大對(duì)海洋工程市場(chǎng)的培育,幾家大型船廠在海洋石油平臺(tái)、FPSO 等方面均具備了較強(qiáng)的制造能力。早在2002 年，韓國(guó)造船業(yè)就提出將韓國(guó)附加值船比例從13%提到35%，海工發(fā)展對(duì)產(chǎn)業(yè)升級(jí)起到巨大作用。
新加坡是傳統(tǒng)的修船大國(guó),自從轉(zhuǎn)型進(jìn)入海洋工程領(lǐng)域,一直專(zhuān)注鉆井平臺(tái)建造。20世紀(jì)70年代通過(guò)吸引外資建廠,開(kāi)展技術(shù)合作,吸收了豐富的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。20世紀(jì)80年代遠(yuǎn)東萊文斯和鉆井平臺(tái)設(shè)計(jì)商Friede & Goldma合作研發(fā)自升式鉆井平臺(tái)Monarch,標(biāo)志著新加坡海洋工程從制造向設(shè)計(jì)研發(fā)轉(zhuǎn)移。
2000年以來(lái),新加坡船廠開(kāi)始自主研發(fā),進(jìn)一步向附加值領(lǐng)域發(fā)展,逐步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。從1998 年到2010 年,新加坡海洋工程業(yè)營(yíng)業(yè)收入從9.5 億美元增加到80.8 億美元,增長(zhǎng)了7.5 倍,占海洋工業(yè)總收入比重也從24.6%提到60%。
趙澤華介紹說(shuō)，新加坡企業(yè)除了繼續(xù)加強(qiáng)在自升式鉆井平臺(tái)、半潛式鉆井平臺(tái)建造，海工裝備修理改裝的優(yōu)勢(shì)外，還積極進(jìn)軍鉆井船領(lǐng)域，如今年2月6日，勝利海事通過(guò)在巴西的船廠獲得巴西船東1艘鉆井船訂單。
相比之下，我國(guó)的海工裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍處于幼稚期，經(jīng)濟(jì)規(guī)模和市場(chǎng)份額小；研發(fā)設(shè)計(jì)和創(chuàng)新能力薄弱，核心技術(shù)依賴(lài)國(guó)外；尚未形成具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的專(zhuān)業(yè)化制造能力，基本處于產(chǎn)業(yè)鏈的低端；配套能力嚴(yán)重不足，核心設(shè)備和系統(tǒng)主要依靠進(jìn)口；產(chǎn)業(yè)體系不健全，相關(guān)服務(wù)業(yè)發(fā)展滯后。
業(yè)內(nèi)認(rèn)為，在《船舶工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》、《海洋工程裝備制造業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》等一系列政策的推動(dòng)下，未來(lái)5-10年將是我國(guó)海工裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵期。
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