前三季度鋼鐵行業整體虧損31億元
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“我的鋼鐵網”資訊總監徐向春表示，目前鋼鐵業大的問題是產能過剩。近十年經濟速增長，當經濟開始中低速發展時，需求減速，產能自然過剩；其次，地方利益與鋼廠本身掣肘，地方都是招商引資，上馬項目，重化工投資，停業停不下來，淘汰又淘汰不掉。對此，只有靠市場慢慢淘汰，這個過程比較殘酷，時間長、阻力大，但非得有一批企業倒下，行業才會好轉。
業內人士指出，鋼鐵業短期內將
受宏觀經濟增速放緩影響，今年前三季度，鋼鐵行業遭遇極寒，上市公司“失血”成為各行業之。據統計，兩市34家鋼企中，前三季度14家出現虧損，合計虧損約183億元；其余20家公司合計盈利不足152億元，即行業整體虧損過31億元。而去年同期，鋼鐵行業共實現凈利潤204億元。
據中鋼協國內鋼價指數，自2012年4月末價格指數121.19點起開始下降，到8月24日已經降到103.28點。1994年，該指數剛推出時為100點，相當于目前三菱鋼價幾乎跌回18年前原點。而根據2012年上市公司三季報，鞍鋼股份以31.7億元歐姆龍虧損額位居虧損榜第三，馬鋼股份以31.4億緊隨其后，其后四家依次為華菱鋼鐵(虧損25.5億)、安陽鋼鐵(虧損24.6億)、山東鋼鐵(虧損19.57億)、韶鋼松山(虧損15億)。
“我基恩士鋼鐵網”資訊總監徐向春表示，目前鋼鐵業大的問題是產能過剩。近十年經濟速增長，當經濟開始中低速發展時，需求減速，產能自然過剩；其次，地方利益與鋼廠本身掣肘，地方都是招商引資，上馬項目，重化工投資，停業停不下來，淘汰又淘汰不掉。對此，只有靠市場慢慢淘汰，這個過程比較殘酷，時間長、阻力大，但非得有一批企業倒下，行業才會好轉。
業內人士指出，鋼鐵業短期內將很難走出低谷，低迷的鋼市也將加劇鋼鐵企業兼并重組。那些連年虧損，明顯不適應市場競爭的鋼鐵企業可能將率先倒下，或者在即將到來的新一輪兼并重組浪潮中，被其他企業吞并從而退出歷史舞臺。2008年6月，河北省內兩大鋼鐵集團唐鋼集團和邯鋼集團合二為一，組建河北鋼鐵集團，以3000萬噸產能成為中國大的鋼鐵公司。鋼鐵業大整合正式開始。
國家發改委也指出，山東是鋼鐵大省，但由于長期粗放型發展，山東鋼鐵企業裝備水平偏低，產業布局和產品結構不合理，市場競爭力較弱，節能減排壓力大，結構調整的要求十分迫切。山東省通過試點探索解決鋼鐵產業發展深層次問題的方式，對于重點產鋼地區鋼鐵產業轉變發展方式具有積極的示范意義。
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