內燃機：內燃機行業全力以赴迎戰國四
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分支領域開拓思路積極想辦法
以2012年配套總量達240萬臺的多缸小型柴油機而言，各相關企業所面對的排放升級要求就很艱巨。該分支機構負責人認為，要解決單缸機的節能、減排問題，加強原機械泵的做法，或者添置機械式供油自動提前器，或者添置機構產生廢氣缸內再循環效應，已滿足
環保部《關于實施國家第四階段車用壓燃式發動機與汽車污染物排放標準的公告》指出：自2013年7月1日起，所有生產、進口、銷售和注冊登記的車用壓燃式發動機與汽車必須符合國四標準的要求。內燃機行業表示，全行業絕不能拖國四的后腿，全力以赴迎接國四實施。
日前，在內燃機行業各分支機構秘書長會議上，中國內燃機協會常務副會長兼秘書長邢敏表示，帶頭倡導貫徹實施國四排放標準。內燃機全行業對貫徹國四排放標準旗幟鮮明的態度就是準備好了！在這一點上一定要有大局觀。
其實，從內燃機行業的具體情況分析，即使在車用產品領域，由于其功率大小配置范圍的全面以及配附件產業的深度和廣度，要想不折不扣地全面實施國四排放標準也并非易事。但記者通過內燃機協會及其屬各分支機構的準備情況分析，從內燃機整機到關鍵零部件再到一般配附件，在整個產業鏈條上確實已經形成了中外企業共同構建的堅實基礎，全面實施國四應該只是時間的問題。
分支領域開拓思路積極想辦法
以2012年配套總量達240萬臺的多缸小型柴油機而言，各相關企業所面對的排放升級要求就很艱巨。該分支機構負責人認為，要解決單缸機的節能、減排問題，加強原機械泵的做法，或者添置機械式供油自動提前器，或者添置機構產生廢氣缸內再循環效應，已滿足不了新的一攬子升級要求。提泵端壓力后插入式的電控單體泵引入后，需要提機體、凸輪軸和工作面承壓力，要與噴油嘴安裝角、噴口數和口徑、氣道與燃燒室等參數進行大量優化實驗，要標定ECU，獲得生產穩定一致性要求。沿用電控壓單體泵在多缸機成功應用的經驗，移植于單缸柴油機，其結構緊湊、噴射壓力，低速和小負荷時燃油噴射穩定性好，能保證各工況控制點供油提前角的佳值具有較好的控制靈活性，低速時發動機綜合性能可得到改善，限值達標滿足率。
作為發動機提升功率密度、解決熱負荷的關鍵部件之一，換熱器的優化設計也成為技術發展的一個關鍵節點。通過優化分析，可得到空氣阻力、換熱效率及性能優化模型。為了節省空間，當前的換熱器設計發展方向是向緊湊型靠近，同時還兼顧熱耦合作用，提廢熱利用率和換熱效果。該分支機構負責人介紹，與傳統換熱器相比，緊湊型換熱器把多種換熱器裝置緊湊安置在一起，起到節省裝配空間、節能降耗的作用，同時還降低了成本。
濾清器分支機構則呼吁，國家相關部門將燃油濾清器納入國四型式核準證書，建議在國家的支持下，就滿足國四發動機濾清系統用過濾介質的研發，由行業協會牽頭，以造紙企業為主，濾清器生產企業、科研院所參加，由主機廠協助，進行專項的技術攻關。
主機廠商紛紛投入再推新產品
一年多來，內燃機行業以主機廠為首的骨干企業也在用行動提升著各自的實力。如廣西玉柴集團總投資17億元打造的柴油機鑄造生產基地，第二條生產線將于年內投入使用。屆時，玉柴將建成大的柴油發動機鑄件生產基地。在這個規劃總面積達1800畝的玉柴鑄造中心項目中，共建有6條鑄造生產線，主要生產強度、薄壁、質量、精度的柴油機氣缸體、氣缸蓋鑄件，品種覆蓋0.8~40升的微、輕、中、重型柴油機的缸體和缸蓋。
去年8月，東風康明斯排放處理系統合資項目簽約儀式在武漢舉行，初期投資1.5億元，計劃2013年正式投產，設計年產各類排放處理系統裝置18萬套，主要供應東風康明斯所有機型以及東風商用車4H、dCi11、X7發動機等機型。該項目是東風康明斯履行社會責任的重要體現，也是東風商用車適應國四、國五排放標準的戰略性舉措。
2012年4月，上菲紅在北京舉行Cursor13新品發布會，其中主要產品為Cursor13，排量為12.9升，國內應用為350~480馬力，大扭矩2200牛米，是上菲紅產品系列中馬力范圍大的產品，主要用于大型重卡以及工程機械等領域。據了解，Cursor13是基于歐Ⅵ平臺而設計的新產品，使用了廢氣渦輪增壓器，可以通過連接后處理系統升級到滿足國四排放的要求，更可輕松升級達到歐Ⅴ和歐Ⅵ排放標準。
此外，東風朝柴CY4102-CS5B發動機順利通過了北京市環保局國五機動車排放標準及燃油示范項目，證明東風朝柴CY4102-CS5B發動機在經過嚴格的耐久試驗考核后，其主要排放指標仍然能夠滿足國五排放標準。
標準行業攻關努力建成好體系
不僅是主機廠與各主要分支領域的產品與技術正在為國家節能減排而努力，內燃機行業在標準制定上也重點突出了國家的這一長遠目標�！笆濉逼陂g，內燃機專業領域擬制修訂的標準總數量達248項，工作重點包括：電控燃油噴射系統、替代燃料發動機及其關鍵零部件、內燃機排放控制和后處理系統、內燃機節能節材（包括再制造）、效渦輪增壓、內燃機及關鍵部件可靠性、關鍵件電控技術、內燃機生產過程安全，旨在通過這批標準的制修訂，全面落實《“十二五”機械工業發展總體規劃》、《“十二五”節能減排規劃》和《國務院辦公廳關于加強內燃機工業節能減排的意見》等各專項規劃和意見，初步建立科學合理的內燃機標準體系，推動內燃機行業綠色可持續發展。
邢敏表示，內燃機全行業在貫徹執行《國務院辦公廳關于加強內燃機工業節能減排的意見》的過程中，已經在按照《意見》之要求，進一步發揮行業協會在加強行業自律、推廣先進技術和經驗、推動工程實施以及標準制定宣傳貫徹等方面的作用，切實落實企業主體責任，扎實推進各項重點工程和工作任務。
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