7000億：汽車(chē)零部件市場(chǎng)價(jià)值凸現(xiàn)
http://www.0374v.cn在對(duì)中國(guó)制造業(yè)利潤(rùn)水平普遍看低的環(huán)境下，是全球平均水平兩倍的汽車(chē)零部件行業(yè)顯得一枝獨(dú)秀--
中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)的利潤(rùn)率幾近翻番，在全球同行業(yè)公司中盈利多。全球咨詢(xún)公司AlixPartners日前發(fā)布新研究報(bào)告稱(chēng)，中國(guó)市場(chǎng)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，使得汽車(chē)零部件企業(yè)的產(chǎn)品始終處于供不應(yīng)求的局面，去年汽車(chē)零部件企業(yè)的利潤(rùn)率普遍保持在8%—10%以上，這一水平是全球平均水平的兩倍。
AlixPartners對(duì)中國(guó)本土及外資汽車(chē)行業(yè)供應(yīng)商、整車(chē)廠(chǎng)的50位管進(jìn)行了深入訪(fǎng)問(wèn)以及對(duì)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)進(jìn)行深入調(diào)研，并在年度研究報(bào)告《2010年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)展望》中，深入分析了取得的數(shù)據(jù)。
雖然2009年全球汽車(chē)市場(chǎng)在萎縮，不過(guò)中國(guó)市場(chǎng)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，使得汽車(chē)零部件企業(yè)的產(chǎn)品始終處于供不應(yīng)求的局面。盡管鋼材、銅、橡膠等產(chǎn)品的價(jià)格均處在歷史點(diǎn)，但與中國(guó)低廉的人力資源價(jià)格剛好抵消，使得零部件企業(yè)的利潤(rùn)率普遍保持在8%—10%以上，這一水平是全球平均水平的兩倍。
“這一利潤(rùn)水平與整車(chē)企業(yè)相比，也出2個(gè)百分點(diǎn)，2009年汽車(chē)整車(chē)業(yè)利潤(rùn)率平均水平在6%—8%。”AlixPartners中國(guó)區(qū)董事總經(jīng)理羅曼先生表示。2009年，中國(guó)汽車(chē)零部件供應(yīng)商利潤(rùn)率明顯于當(dāng)時(shí)總體還是虧損的全球同行。
“由于2009年市場(chǎng)需求，整車(chē)廠(chǎng)也愿意接受平時(shí)不能接受的價(jià)格，供求關(guān)系導(dǎo)致汽車(chē)零部件的利潤(rùn)狀況。”
羅曼先生這樣分析。與此同時(shí)，中國(guó)幾家重量級(jí)的本土汽車(chē)零部件企業(yè)也進(jìn)入人們視野。“一些公司如萬(wàn)向集團(tuán)、濰柴動(dòng)力等的銷(xiāo)售額已經(jīng)進(jìn)入全球百?gòu)?qiáng)。”羅曼先生這樣表示。
萬(wàn)向集團(tuán)2009年年報(bào)顯示，2009年，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入514.8億元，增長(zhǎng)13%；利稅57.2億元，增長(zhǎng)48%。
浙江萬(wàn)向集團(tuán)董事局主席魯冠球取得這樣的成績(jī)也頗為自豪，“在跌宕的一年，創(chuàng)造了好的業(yè)績(jī)，從容完成了第4個(gè)‘奮斗十年添個(gè)零’任務(wù)。”
中投顧問(wèn)新發(fā)布的《2010—2015年中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)投資分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》也和上述發(fā)布的數(shù)據(jù)結(jié)論不謀而合。
報(bào)告指出，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)有基礎(chǔ)與制造業(yè)的較強(qiáng)實(shí)力是汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展的潛在優(yōu)勢(shì)。中國(guó)已逐步成為全球汽車(chē)整車(chē)和零部件巨頭布局的重點(diǎn)，這將為我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)持續(xù)、良好的發(fā)展機(jī)會(huì)。預(yù)計(jì)2010年，中國(guó)汽車(chē)零部件國(guó)內(nèi)產(chǎn)值將達(dá)到7000億元左右。隨著全球經(jīng)濟(jì)情況的好轉(zhuǎn)，2010—2011年，中國(guó)零部件出口將增長(zhǎng)10%左右。
同時(shí)，AlixPartners的調(diào)查報(bào)告顯示，2010年中國(guó)汽車(chē)零部件制造商將面臨的主要挑戰(zhàn)有，“除了來(lái)自原材料價(jià)格的上升，另外來(lái)自整車(chē)制造商的降價(jià)壓力和供應(yīng)商之間的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，都將增加零部件制造商經(jīng)營(yíng)的困難。”□本報(bào)記者徐麗艷/文
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