盗墓笔记有声小说,玄幻小说完本,耳根

　　國家發(fā)展和改革委員會等１１個部門５月３１日聯(lián)合公布了《關(guān)于推進再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》，提出了近期我國再制造業(yè)的發(fā)展目標。什么是再制造？我國為什么要大力發(fā)展再制造？合格的再制造品質(zhì)量和性能與新品哪個更好？我國在國際再制造業(yè)領(lǐng)域地位如何？我國汽車零部件再制造領(lǐng)域的開拓者、中國工程院院士徐濱士為此一一作答。

　　什么是“再制造”

　　裝甲兵工程學(xué)院裝備再制造技術(shù)國防科技重點實驗室主任徐濱士認為，再制造是指用科技手段將廢舊汽車零部件、工程機械、機床等進行專業(yè)化修復(fù)的批量化生產(chǎn)過程，是廢舊機電產(chǎn)品資源化的佳形式和途徑，是節(jié)約資源的重要手段。

　　他說，具有中國特色的再制造工程是在維修工程、表面工程基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，主要基于壽命評估技術(shù)、復(fù)合表面工程技術(shù)、納米表面技術(shù)和自動化表面技術(shù)。這些先進的表面技術(shù)是國外再制造時所不曾采用的。利用這些技術(shù)生產(chǎn)的再制造產(chǎn)品的質(zhì)量不低于新品，成本只有新品的５０％，節(jié)能６０％，節(jié)材７０％。

　　據(jù)徐濱士介紹，以色列曾使用先進的再制造技術(shù)將２００萬美元購進的一架舊飛機進行改造，生產(chǎn)出合格的飛機價值數(shù)千萬美元，而我國民航飛機一些部件的維修要送到國外。

　　他說，美國再制造產(chǎn)業(yè)２００５年的銷售額達到１０００億美元，而汽車和工程機械再制造領(lǐng)域占三分之二以上，約５００億美元。美國機動車維修市場中７０％至８０％的配件是再制造產(chǎn)品。德國某汽車公司銷售的再制造發(fā)動機與新發(fā)動機之比為９：１。

　　徐濱士告訴記者，再制造業(yè)不是級維修，而是一種可以在流水線上實現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)的新產(chǎn)業(yè)。

　　技術(shù)大國產(chǎn)業(yè)小國

　　發(fā)展改革委等１１個部門指出，目前，我國在再制造基礎(chǔ)理論和關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域取得重要突破，開發(fā)應(yīng)用的自動化納米顆粒復(fù)合電刷鍍等再制造技術(shù)達到國際先進水平。

　　但在這位院士看來，我國是再制造技術(shù)大國，產(chǎn)業(yè)小國。在技術(shù)層面上，我國已成為上重要的再制造中心之一，國外一些著名的再制造公司都到中國來學(xué)習(xí)，洽談購買我國的再制造設(shè)備。但我國的再制造產(chǎn)業(yè)卻非常小。

　　他說，我國再制造產(chǎn)業(yè)剛剛萌生時步履艱難。上世紀９０年代初開始，我國相繼出現(xiàn)了一些再制造企業(yè)，如中國重汽集團濟南復(fù)強動力有限公司（中英合資）、上海大眾汽車有限公司的動力再制造分廠（中德合資）等，分別在重型卡車發(fā)動機、轎車發(fā)動機、車用電機，以及車用變速箱等領(lǐng)域開展再制造。

　　但是，為取締汽車非法拼裝市場，２００１年，國家規(guī)定舊汽車五大總成一律回爐，切斷了這些企業(yè)再制造毛坯來源，產(chǎn)量嚴重下滑。

　　近幾年，在黨和國家人的關(guān)懷下，我國大力推進再制造業(yè)。２００５年，國務(wù)院文件明確指出國家“支持廢舊機電產(chǎn)品再制造”。２００８年，發(fā)展改革委組織了“全國汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)試點實施方案評審會”，一批發(fā)動機制造企業(yè)紛紛開始實施再制造項目。去年１月生效的《中華人民共和國循環(huán)經(jīng)濟促進法》確立了推進再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的法律依據(jù)。

　　潛力巨大

　　發(fā)展改革委等部門強調(diào)，我國汽車、工程機械、機床等社會保有量快速增長，再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿薮蟆?/P>

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會有關(guān)人士預(yù)計，到２０１５年，我國汽車產(chǎn)銷量將達到２２００萬輛，零部件需求將達到５１００億元，若５％采用再制造件，需求也將達到２５５億元。汽車備件再制造只是再制造產(chǎn)業(yè)中的一個組成部分。

　　而根據(jù)發(fā)展改革委公布的數(shù)據(jù)，２００８年汽車保有量達４９５７萬輛（不含低速汽車），機床保有量達７００多萬臺，１４種主要型號的工程機械保有量達２９０萬臺。其中大量裝備在達到報廢要求后將被淘汰，新增的退役裝備還在大量增加。

　　徐濱士表示，改革開放以來，我國僅進口的設(shè)備就達到萬億元，這些設(shè)備即將陸續(xù)進入報廢期，如果能夠通過再制造工程修復(fù)，這將是一個巨大的市場。大力發(fā)展再制造業(yè)不僅可以節(jié)約資源，保護環(huán)境，還可以創(chuàng)造更多的就業(yè)機會，促進服務(wù)業(yè)的發(fā)展。

　　同時，再制造的操作流程更繁復(fù)，對勞動力的需求也更大。一般來說，回收的廢舊物資多種多樣，新舊程度也不一，拆解、清洗、零件檢測、篩選等流程的工作只能由人工來完成，使用勞動力比使用機器更劃算。

　　徐濱士告訴記者，“在再制造過程中，勞動力和日常開銷等成本占到了６０％以上。這一特點，也正好適應(yīng)中國勞動力相對過剩的形勢，可以提供更多就業(yè)崗位。”

　　不過，目前我國再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展還面臨突出問題，包括：再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展尚處于起步階段，再制造作為新的理念還沒有被消費者及社會廣泛認同；再制造舊件來源及再制造產(chǎn)品銷售渠道不夠暢通；再制造技術(shù)和管理水平不，產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊；報廢汽車回收管理等相關(guān)法規(guī)亟待修訂，有關(guān)管理制度急需健全，技術(shù)標準還不完善；缺乏政策激勵。

　　目前，有關(guān)部門已著手編制《再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，明確“十二五”時期我國促進再制造產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的目標、重點任務(wù)和保障措施，推動循環(huán)經(jīng)濟形成較大規(guī)模，進而培育新的經(jīng)濟增長點。