據悉,印度計劃修建7條連結主要城市的鐵。日前,日本國土交通大臣太田昭宏前往印度,與印方商討基礎設施建設和旅游領域的合作。而據相關媒體報道,太田昭宏此次訪問印度的主要任務是向印方推介日本新干線技術,并且爭取獲得印度的鐵建設訂單。
目前,中國
專家稱,由于鐵產業鏈蘊含巨大市場價值,若能順利拿下印度市場,中國的裝備制造業將迎來新一輪的爆炸式增長
“目前,鐵已經成為中國制造業轉型升級的重要標志,也是國家人力推的科技產品,中國鐵在重塑國內制造業企業形象、增加科技輸出過程中扮演了關鍵角色。”中投顧問交通行業研究員蔡建明在接受《證券日報》記者采訪時表示。
9月18日,印度總理莫迪與來訪的中國國家主席習近平會談時表示,歡迎中方參與印度電力建設和鐵路等基礎設施升級改造。不僅如此,中印雙方還簽署了鐵路合作備忘錄和行動計劃。
據悉,印度計劃修建7條連結主要城市的鐵。日前,日本國土交通大臣太田昭宏前往印度,與印方商討基礎設施建設和旅游領域的合作。而據相關媒體報道,太田昭宏此次訪問印度的主要任務是向印方推介日本新干線技術,并且爭取獲得印度的鐵建設訂單。
目前,中國鐵“走出去”的步伐已經呈現出逐步加快的態勢。新統計數據顯示,中國北車、中國南車兩家企業今年上半年的出口簽約額總計已達45億美元(約合276.3億元人民幣)以上。業內專家認為,中國鐵“走出去”給鐵方面的制造企業帶來很大的發展機遇,這不僅體現在數字上,相關技術的不斷成熟也是中國鐵“走出去”的關鍵所在。
中國北車副總裁余衛平表示,海外的鐵路新建市場、車輛更新換代市場和維修服務市場均有較大的增長空間。其中,南美、中東歐、俄語地區的軌道交通裝備進入車輛更新換代峰期,市場潛力巨大。非洲地區對機車、貨車、普通客車的需求正在逐步增加,這一市場起步較低,市場上升空間較大。
對此,蔡建明表示,由于鐵產業鏈蘊含巨大市場價值,技術研發、設備制造、項目規劃、系統調控、售后服務等各環節都聚集了不少企業,若能順利開拓印度市場,則中國的裝備制造業將迎來新一輪的爆炸式增長。
蔡建明分析稱,中國已經掌握全部鐵核心技術、核心設備的研發制造,并對部分環節加以升級改造,使得鐵項目總施工成本較日本新干線要低,此外,在良好的產業政策、穩健的開放政策等因素影響下,中國鐵巨頭獲得南亞市場的可能性較大。不過,中國鐵相關企業在市場宣傳、設備維護、系統集成等細節性工作方面還需要提升。
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