鋼鐵：“三”重壓產能過剩已成鋼鐵業致命傷
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主業終減虧
根據國家統計局的數據，一季度全國生鐵、粗鋼和鋼材（含重復材）產量分別為17823萬噸、19189萬噸和24551萬噸，同比分別增長7.6%、9.1%和12.3%，增幅比去年同期提4.4、6.6和5.8個百分點，其中會員企業粗鋼產量同比增長5.8%，低于全國增速3.3個百分點。
日產粗鋼213萬噸，創歷史新；銷售利潤率0.28%；利潤逐月遞減，其中3月份只有2.67億元，虧損面達45.3%……今年一季度，盡管鋼鐵行業成功扭虧為盈，但是這組創造或“低”紀錄的數據，依然扎眼。
記者從日前舉行的中國鋼鐵工業協會2013年第二次信息發布會上獲悉，今年以來，在鋼鐵主業明顯減虧的同時，產量、庫存以及礦價依然如影隨形，揮之不去。
中鋼協常務副會長朱繼民表示，隨著二季度需求旺季的到來，以及新一屆政府開始履新，鋼材市場需求將有所好轉，但由于產能釋放較快，成本上升壓力大，鋼鐵企業“成本、低盈利”的局面短期內難以改變，而產能過剩是當前鋼鐵行業的首要困難。
主業終減虧
根據國家統計局的數據，一季度全國生鐵、粗鋼和鋼材（含重復材）產量分別為17823萬噸、19189萬噸和24551萬噸，同比分別增長7.6%、9.1%和12.3%，增幅比去年同期提4.4、6.6和5.8個百分點，其中會員企業粗鋼產量同比增長5.8%，低于全國增速3.3個百分點。
進出口方面，據中國海關統計，一季度我國累計出口鋼材1443萬噸，同比增長18.8%；累計進口鋼材323萬噸，同比下降5.3%，進口鋼坯15萬噸，同比增長38.6%；材坯合計折粗鋼凈出口1176萬噸，同比增加257萬噸，增長28%；進口鐵礦石18648萬噸，同比減少4萬噸，與上年基本持平。
在產量的制約下，鋼材價格呈現低位回升的態勢。截至2月末，鋼鐵協會CSPI鋼材綜合價格指數為111.12點，比年初的105.31點上升5.81點，升幅為5.52%，但同比下降7.35點，降幅為6.2%。進入3月份，鋼材價格呈回落走勢，至3月末鋼材價格指數為107.05點，環比下降4.07點，降幅3.66%，連續五周出現下降。
剛剛過去的2012年，我國鋼鐵主業大幅虧損，大中型鋼鐵企業主業利潤為-231.72億元，同比下降135.82%，這種情況終于在今年一季度有所改觀，鋼鐵主業明顯減虧。據中鋼協統計，首季大中型鋼鐵企業實現銷售收入8758.5億元，同比增長0.94%；實現利稅203.46億元，同比增長30.24%；實現利潤24.86億元，同比實現扭虧為盈，銷售利潤率為0.28%，虧損面為34.9%。
產能吞噬利潤
縱觀整個一季度，利潤、庫存、礦價依然是整個鋼鐵行業運行的關鍵詞。
雖然一季度鋼鐵主業明顯減虧，但是利潤卻逐月下降，其中1月份13.38億元，2月份9.98億元，3月份只有2.67億元，當月虧損面達到45.3%。
與盈利逐月遞減不同，今年以來，鋼材社會庫存呈逐月增加的態勢。截至3月末，全國主要鋼材市場、主要鋼材品種社會庫存量比上年末增加了1000多萬噸，增幅過80%。鋼材庫存的不斷攀升，給鋼材市場帶來較大壓力。鋼鐵企業庫存也明顯增加，據中鋼協對會員企業的統計，到3月末鋼鐵企業庫存為1483萬噸，比年初的1006萬噸增加了477萬噸，增幅47.4%。
進入2013年，進口鐵礦石價格依然“無解”，并且一度重回150美元的點。與年初相比，進口鐵礦石價格每噸上漲了20～30多美元，遠于鋼材價格上漲額度。同時，國產鐵礦石價格也隨之上漲，致使鋼鐵生產成本居不下。今年2月20日國家又上調了鐵路貨運價格，噸公里上調1.5分，年影響鋼鐵行業200多億元。在朱繼民看來，不管是盈利逐月遞減，還是鋼材庫存積壓，甚至鐵礦石價格飆升，罪魁禍首都是快速增長的產能。產能之下，市場供大于求的矛盾依舊。
“在市場需求增長有限的情況下，鋼鐵產量大幅增長，使鋼材市場供大于求的矛盾進一步加劇，企業之間的競爭、特別是產品同質化競爭更加激烈�！敝炖^民說。
值得一提的是，隨著貿易摩擦事件增多，我國鋼鐵產品出口難度將進一步加大。進入2013年以來，由于國際經濟復蘇緩慢，國際貿易保護日益加劇，已陸續有歐盟、美國、澳大利亞、加拿大、馬來西亞、泰國、印度等多國就我國鋼鐵產品出口發起反傾銷、反補貼調查和貿易保護，今年一季度涉及案件就有10多起，特別是東盟國家，近期反映強烈。
微利格局難改
中央經濟工作會議明確，今年我國將繼續實施積極的財政政策和穩健的貨幣政策，保持經濟持續健康發展；國家將大力推進新型城鎮化建設、支持實體經濟發展，這些均對鋼鐵行業發展構成利好。
朱繼民表示，相對于去年，今年鋼鐵行業的整體市場環境會好于去年。隨著二季度需求旺季的到來，以及新一屆政府開始履新，鋼材市場需求將有所好轉，但由于產能釋放較快，成本上升壓力大，鋼鐵企業的經營狀況還難以根本轉好。
從需求來看，雖然有所好轉，但仍難大幅增長。今年我國經濟增長預期目標定為7.5%左右，雖比上年略有降低，但仍是較快增長，投資對經濟增長將發揮關鍵作用。
“推進城鎮化建設是今年鋼材市場的大‘亮點’，在汽車行業保持增長，鐵路投資有所加快，造船行業逐步回暖等有利因素的影響下，下游需求將逐步好轉�！敝炖^民表示，但同時也要看到鋼材消費難有較大增長，鋼鐵企業不能有過的預期，更不能盲目擴大生產。
“受成本上升推動，后期鋼材價格存在上漲的可能，但由于市場供大于求，鋼材庫存較，國際貿易保護加劇，市場競爭將更加激烈，鋼材價格難以大幅提升。如不控制產能，還有可能繼續下降。”朱繼民說。
成本上升，也將使鋼鐵企業在較長一段時間內處于低盈利狀態。今年經濟形勢雖好于去年，但總體上看復蘇緩慢，主要發達國家實行寬松貨幣政策，國際大宗初級產品價格呈穩中趨升態勢，國內面臨輸入性的通脹壓力。從市場情況看，除了鐵礦石、廢鋼等原燃材料價格持續上漲外，土地、勞動力、環保等成本都將增加。此外，我國加大節能減排工作力度，資源、能源價格、財稅等改革步伐會進一步加快，成本都會進一步增加。鋼鐵企業“成本、低盈利”的局面短期內難以改變。
控產能是首要任務
控產能、促自律、降成本，已成為微利格局下鋼鐵企業求生存的現實選擇。朱繼民建議，鋼鐵企業要努力通過控制產能釋放、優化產品結構、深入對標挖潛、加強內部管理等措施，提企業運行質量和經濟效益。
“鋼鐵行業產能過剩、市場供大于求是行業面臨的首要困難�！敝炖^民說，要把《鋼鐵行業規范條件》的審核作為化解產能過剩的重要抓手，認真摸清鋼鐵企業發展現狀，加大淘汰落后產能力度，嚴格控制鋼鐵產能的快速增長，推動鋼鐵行業的結構調整和轉型升級。
同時，鋼鐵企業還要加強行業自律，力保市場穩定。一是組織相關企業研討協商，合理控制鋼鐵產量，特別是重點品種產量，嚴防產量過快增長；二是加強國內市場供需協調，規范企業銷售行為，理順鋼鐵產品價格形成機制，維護市場穩定和行業整體利益，促進合作共贏，避免惡性競爭；三是規范有序推進鋼材出口，加強出口企業的信息交流與自律，提出口產品檔次；四是強化出口預警工作，加強與主要出口國或地區鋼鐵組織協調溝通，增進了解，減少貿易摩擦。
針對企的礦價，除嚴格降本增效之外，我國鐵礦石現貨交易平臺的作用也不容忽視。
朱繼民再次強調，擴大交易量依然是今后鐵礦石現貨交易平臺的首要任務。“不僅要號召會員企業特別是大企業帶頭增加平臺采購量，而且要促進國外主要鐵礦石供應商增加資源投放量。”
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