兩化融合：兩化融合助電工行業轉型升級
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企業兩化推進參差不齊
大企業持續推進信息化水平，特別是EPR的應用比較普遍，實現了財務與業務一體化管控。記者從中國東方電氣集團有限公司了解到，在研發方面，東方電氣大力開展計算機輔助設計CAD、計算機輔助試驗CAT和計算機輔助工程分析CA
現階段，工業化和信息化層次深度融合成為制造業轉型升級的著力點。在電工行業，信息化與工業化在產品研發、生產制造、經營管理等多方面不斷融合，推進產業結構不斷優化，促進經濟發展方式轉變。
“但從總體情況看，電工行業兩化融合推進速度還是比較慢，實施兩化融合范圍還比較小，融合程度還比較低，基本上還局限于單一領域應用水平，比如CAD、財務、庫存、OA等，在各領域各系統間的整體融合和綜合應用還存在很大差距。”中國電器工業協會有關人士告訴記者。“應在兩化融合工作取得一定成效的大型企業中發展典型，然后通過典型的引導作用推動，終實現電工行業全面實現兩化融合。”
企業兩化推進參差不齊
大企業持續推進信息化水平，特別是EPR的應用比較普遍，實現了財務與業務一體化管控。記者從中國東方電氣集團有限公司了解到，在研發方面，東方電氣大力開展計算機輔助設計CAD、計算機輔助試驗CAT和計算機輔助工程分析CAE；在制造方面，積極推進裝備數字化，推廣應用數控（NC）技術，大力開展計算機輔助工藝計劃CAPP和計算機輔助制造CAM；在管理上，統一投資開展了ERP、KOA等重要管理信息系統建設。
通過提產品研發設計的信息化水平，東電 “大型火電新產品設計周期從12個月縮短為4.5個月；水輪機水力開發周期從3-5年縮短到6個月以內，水力模型效率從92%左右提升到95%以上”。東方電氣中央研究院副院長張啟德說。
而在信息化制造環節，張啟德介紹說：“火電產品工藝準備時間從6個月縮短為1個月，制造周期縮短1/3；實現大型機床數控化100%，其中東汽建成了一流的葉片數控加工中心；汽輪機、水輪機葉片數控化100%，其他主要關鍵零部件也實行數控化加工，顯著提升加工制造質量。”
在輸變電設備領域，西電集團應用三維設計、三維工藝、仿真分析、產品全生命周期管理等先進研發設計系統，全面提產品設計創新能力，先后成功設計研發了國內條330千伏、550千伏壓交流輸電工程，條750千伏壓交流輸電工程，條±100千伏直流輸電工程，條±500千伏壓直流輸電工程，條±800千伏特壓直流輸電工程。
借助大型工程對科技產品的需求，“集團積極推進數字化車間、數字化工廠建設，其中，西開電氣數字化機械加工車間生產效率較以前提升40%以上，加工質量更是顯著提。大力開展智能化產品開發，成功開發了目前電壓等級的交流1100千伏和直流±800千伏智能開關產品及上電壓等級、容量大的700兆伏安/750千伏智能變壓器。有力支持了我國建立‘堅強的智能電網’的需要”。西電集團信息化管理部副部長陳榮偉介紹稱。
經了解，目前中小企業兩化融合還不是很普遍，應用程度和水平也比較低，基本處于單領域、小范圍狀態，與大企業相比差距較大。業內專家表示：“中小企業對兩化如何融合的認識還有一些誤區，導致盲目的人財投入和簡單的‘1+1’模式，行業典型企業兩化經驗可作為‘指南針’。”
典型企業成熟模式可資借鑒
“多數企業對研發設計與信息化融合工作都較重視，也越來越重視管理與信息化融合工作，但很多企業未能足夠重視信息化頂層設計，企業戰略管理未與信息化融合，風險管理能力不足，對建設數字化智能化企業信心不足。”陳榮偉說。
對此，東方電氣提出，集團信息化應用向集成、共享、協同轉變。“著力打造完善集團信息化‘3+1’頂層技術架構，即進一步打造完善以ERP為核心的產供銷供應鏈管理；以PLM為主線的數字化協同設計與制造；以決策支持與綜合管理信息系統應用為企業信息總門戶的集團決策協同管理平臺；一個以基礎網絡、數據中心、信息安全構成的信息化基礎平臺。”張啟德透露。
據了解，西電集團始終堅持“一把手”工程，將企業信息化建設作為企業能力建設重要部分，在信息化建設中堅持頂層設計、科學規劃，圍繞“以實現信息化管理、數字化制造、智能化技術為目標”的兩化融合推進戰略，以轉變企業發展方式為主線，以深度融合和深化應用為重點，以確保信息安全為保障，全面提信息化水平。
“在項目實施中，堅持企業是信息化建設總設計師原則，做好信息化導入準備工作及評價標準，建立既懂業務又懂信息化的骨干隊伍，以業務需求為驅動帶動項目整體實施，保證兩化深度融合。”陳偉榮說。
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