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    預(yù)計(jì)2015年純電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用達(dá)50萬(wàn)輛 新車(chē)平均單車(chē)油耗下降30%以上

    中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)今天(11日）對(duì)外發(fā)布了全力推進(jìn)節(jié)能與新能源汽車(chē)發(fā)展報(bào)告。該報(bào)告指出：打造節(jié)能汽車(chē)與電動(dòng)汽車(chē)為主體的新能源汽車(chē)，這將成為未來(lái)我國(guó)新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。

    與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一樣，當(dāng)下中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展面臨著三大挑戰(zhàn)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)助理秘書(shū)長(zhǎng)葉盛基把它概括為“能源供應(yīng)和能源安全、區(qū)域性的空氣質(zhì)量及全球性的氣候變暖、車(chē)用能源及動(dòng)力系統(tǒng)的節(jié)能環(huán)保。”

    報(bào)告披露，盡管經(jīng)過(guò)多年努力，我國(guó)初步建立混合動(dòng)力、純電動(dòng)和燃料電池“三縱”與電池、電機(jī)、電控“三橫”的研發(fā)布局和技術(shù)體系，但與國(guó)外先進(jìn)水平尚有較大差距，需要其產(chǎn)業(yè)鏈涉及的各行業(yè)協(xié)作推進(jìn)。

    按新能源汽車(chē)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，到2015年，純電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用達(dá)50萬(wàn)輛；不同程度的混合動(dòng)力汽車(chē)比例達(dá)到年產(chǎn)量的30%以上；新能源汽車(chē)整車(chē)及關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化達(dá)到先進(jìn)水平；新車(chē)平均單車(chē)油耗下降30%以上。

    報(bào)告認(rèn)為，我國(guó)巨大的汽車(chē)保有量和節(jié)能空間決定了目前傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域的節(jié)能潛力依然很大。2008年國(guó)內(nèi)乘用車(chē)百公里平均油耗為8.13升，遠(yuǎn)于同期歐洲6.6升和日本的5.9升。

    針對(duì)混合動(dòng)力汽車(chē)所具有明顯節(jié)能減排效果，它將成為我國(guó)汽車(chē)領(lǐng)域近期產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)。而作為這一過(guò)渡車(chē)型，對(duì)促進(jìn)各項(xiàng)電動(dòng)部件的應(yīng)用乃至對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化奠定基礎(chǔ)具有重要意義。

    報(bào)告指出，由汽車(chē)行業(yè)骨干企業(yè)投資，國(guó)家和地方政府給予相當(dāng)?shù)馁Y金投入，并與國(guó)內(nèi)外優(yōu)勢(shì)企業(yè)合作，參與關(guān)鍵系統(tǒng)和零部件的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化工作，形成滿足產(chǎn)業(yè)化需求的配套能力，并培養(yǎng)2或3家年產(chǎn)30萬(wàn)臺(tái)(套)以上的電動(dòng)附件生產(chǎn)企業(yè)。

    客觀上，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要一個(gè)全面的、總體規(guī)劃和協(xié)調(diào)，需要國(guó)家相關(guān)政策的強(qiáng)有力扶持。葉盛基表示，這有利于全力推進(jìn)節(jié)能與新能源汽車(chē)發(fā)展。

    報(bào)告建議，國(guó)務(wù)院設(shè)立由有關(guān)部委參加的國(guó)家新能源汽車(chē)小組，并成立全國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，建立足夠金額的國(guó)家新能源汽車(chē)專(zhuān)項(xiàng)資金以及設(shè)立新能源汽車(chē)國(guó)家科技專(zhuān)項(xiàng)，確保這一領(lǐng)域穩(wěn)步發(fā)展。