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    7月6日，德國(guó)總理默克爾正式開啟任內(nèi)第七度訪華行程，西方學(xué)者用“共生”這個(gè)詞形容當(dāng)下中德經(jīng)貿(mào)往來之繁榮。在此次中國(guó)行的首站成都，默克爾參觀了一汽大眾在當(dāng)?shù)氐幕�地，還帶著在當(dāng)?shù)夭耸袌?chǎng)買到的食材，到川菜館觀摩大廚做了道中國(guó)名菜——宮保雞丁。與此同時(shí)，北京也已備好紅毯迎接女總理到訪中國(guó)首都。有人說，中德關(guān)系眼下正進(jìn)入“好的時(shí)候”，“再找不出哪位歐洲國(guó)家人能趕上默克爾訪華的次數(shù)”。德國(guó)輿論場(chǎng)上也有人擔(dān)心，中德交往的“黃金十年”會(huì)因世易時(shí)移而落幕。美國(guó)媒體說，默克爾訪華就是要力爭(zhēng)讓這黃金期得以延續(xù)，使兩國(guó)關(guān)系保持某種程度的特殊。其他國(guó)家也在對(duì)“中德走近&rdquo

    導(dǎo)讀：西門子、大眾汽車、空客集團(tuán)、以及德國(guó)證券交易所等等企業(yè)層都出現(xiàn)在默克爾訪華的跟隨團(tuán)中，不可不說是光彩熠熠。德國(guó)開始推行以“智能工廠”和“智能生產(chǎn)”為重心的“工業(yè)4.0計(jì)劃”，而此次“工業(yè)4.0計(jì)劃”成員大出動(dòng)，可以看成釋放積極信號(hào)的表現(xiàn)。
　　

    7月6日，德國(guó)總理默克爾正式開啟任內(nèi)第七度訪華行程，西方學(xué)者用“共生”這個(gè)詞形容當(dāng)下中德經(jīng)貿(mào)往來之繁榮。在此次中國(guó)行的首站成都，默克爾參觀了一汽大眾在當(dāng)?shù)氐幕�地，還帶著在當(dāng)?shù)夭耸袌?chǎng)買到的食材，到川菜館觀摩大廚做了道中國(guó)名菜——宮保雞丁。與此同時(shí)，北京也已備好紅毯迎接女總理到訪中國(guó)首都。有人說，中德關(guān)系眼下正進(jìn)入“好的時(shí)候”，“再找不出哪位歐洲國(guó)家人能趕上默克爾訪華的次數(shù)”。德國(guó)輿論場(chǎng)上也有人擔(dān)心，中德交往的“黃金十年”會(huì)因世易時(shí)移而落幕。美國(guó)媒體說，默克爾訪華就是要力爭(zhēng)讓這黃金期得以延續(xù)，使兩國(guó)關(guān)系保持某種程度的特殊。其他國(guó)家也在對(duì)“中德走近”做出解讀：俄媒在爭(zhēng)論中俄親密會(huì)否受此影響，日媒則關(guān)心默克爾行前與安倍的那通電話，以及她就改善中日關(guān)系向東京進(jìn)行的敦促。

　　“中國(guó)對(duì)德國(guó)來說有多重要，這從默克爾訪華的次數(shù)中就能看出來：7次”，“德國(guó)之聲”題為“德國(guó)與中國(guó)特殊關(guān)系”的文章說，當(dāng)默克爾6日再次開啟對(duì)中國(guó)為期3天的訪問，人們發(fā)現(xiàn)已沒有哪位歐洲國(guó)家人會(huì)見中國(guó)人的次數(shù)能像她一樣多。

　　首站選在成都而非北京，默克爾保持了自她2005年就任德國(guó)總理以來，凡訪華盡量去中國(guó)一座不同城市轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的傳統(tǒng)(2008年來北京出席第七屆亞歐首腦會(huì)議除外)，上海、南京、西安、廣州、天津已先后留下這位女總理的足跡。

　　為何訪華首站選在成都？6日?qǐng)?bào)道默克爾中國(guó)行的很多國(guó)際媒體都在問。德國(guó)電視1臺(tái)說，四川將是中國(guó)新的繁榮地帶，這里總?cè)丝谂c德國(guó)接近(8000萬)，大約160家德國(guó)企業(yè)在這里經(jīng)營(yíng)，過去很長(zhǎng)一段時(shí)間這里被西方忽視，但就未來而言，這里充滿潛力，將是德國(guó)企業(yè)的大好機(jī)會(huì)。

　　“生意是焦點(diǎn)”，路透社稱，雖然“世維會(huì)”和一些人權(quán)團(tuán)體要求默克爾向中國(guó)施壓，但她帶到中國(guó)的是龐大的經(jīng)濟(jì)代表團(tuán)，她參觀大眾汽車在當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)也凸顯生意的重要性。德國(guó)《圖片報(bào)》說，默克爾帶上了西門子、大眾汽車、空客、漢莎航空和德意志銀行等商業(yè)巨頭的頭頭腦腦們，這些商人都希望能在北京的人民大會(huì)堂與中方簽署大單。

　　從名單來看，主要是三類企業(yè)：傳統(tǒng)的工業(yè)制造巨頭、航空巨頭，以及金融機(jī)構(gòu)。金融機(jī)構(gòu)來訪自是延續(xù)之前中德金融全面合作的態(tài)勢(shì)，航空巨頭是為了加強(qiáng)兩大經(jīng)濟(jì)體之間互聯(lián)互通格局，而傳統(tǒng)工業(yè)制造巨頭來華所為何事?

　　此前習(xí)近平訪德國(guó)曾在當(dāng)?shù)孛襟w撰文表示，“全球新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命呼之欲出”，中德合作會(huì)有更多契合點(diǎn)，而其中點(diǎn)名提到了德國(guó)的“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略。德國(guó)“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略，是以全方位的網(wǎng)絡(luò)化、智能化、綠色化推動(dòng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型，被寄希望以智能制造為主導(dǎo)帶領(lǐng)第四次工業(yè)革命。而這次德國(guó)代表團(tuán)中的英飛凌、蒂森克虜伯、西門子、思愛普等企業(yè)正是德國(guó)工業(yè)4.0工作組的核心企業(yè)。作為傳統(tǒng)的制造業(yè)大國(guó)，中國(guó)不但期待實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，更期待能趕上這一波革命浪潮的發(fā)動(dòng)期。

　　從過去的歷史發(fā)展來看，產(chǎn)業(yè)革命決定一個(gè)國(guó)家的財(cái)富與競(jìng)爭(zhēng)力。始于英國(guó)的次工業(yè)革命，以蒸汽機(jī)為動(dòng)力改變了產(chǎn)品生產(chǎn)方式，帶來了英國(guó)的霸權(quán)時(shí)代。20世紀(jì)之交的第二次工業(yè)革命，將人類帶入“電氣時(shí)代”，資本主義國(guó)家飛速發(fā)展，尤以德國(guó)、美國(guó)為代表。20世紀(jì)70年代初的第三次工業(yè)革命，電子和信息技術(shù)廣泛使用，給美國(guó)帶來了長(zhǎng)足的發(fā)展。

　　而發(fā)達(dá)國(guó)家在遭遇2008年的金融危機(jī)后，意識(shí)到過度依賴以金融業(yè)為代表的虛擬經(jīng)濟(jì)可能會(huì)導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)實(shí)際貧血的狀態(tài)，開始從“去工業(yè)化”走向“再工業(yè)化”。金融可以發(fā)揮舒筋活血的作用，但是真正具有“造血”功能的還是制造業(yè)，因此美國(guó)奧巴馬政府要求實(shí)施“再工業(yè)化”戰(zhàn)略，中期目標(biāo)是要重振美國(guó)制造業(yè)，而德國(guó)也開始推行了以“智能工廠”和“智能生產(chǎn)”為重心的“工業(yè)4.0計(jì)劃”，期望引領(lǐng)第四次工業(yè)革命浪潮。

　　過去中國(guó)一直缺失于產(chǎn)業(yè)革命中。雖然在加入WTO后，中國(guó)作為“工廠”享受到了全球化紅利帶來的飛速發(fā)展，但是目前這種紅利正逐漸消失殆盡，東南亞國(guó)家、拉美國(guó)家正以更廉價(jià)的勞動(dòng)力和資源成本取代“made in China”。

　　而另一方面中國(guó)金融行業(yè)長(zhǎng)期以來存在結(jié)構(gòu)性失衡，20%的大企業(yè)客戶占用了80%的金融資源，眾多的中小微企業(yè)得不到充分的金融服務(wù)，不僅導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)中這些造血干細(xì)胞喪失活力，還同時(shí)形成了金融體系長(zhǎng)期低效率運(yùn)作，資金投向低效、無效行業(yè)，使得中國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)際上陷入了負(fù)債、杠桿的局面，如果不及時(shí)轉(zhuǎn)型調(diào)整，風(fēng)險(xiǎn)隱患隨時(shí)可能爆發(fā)。去年火爆的互聯(lián)網(wǎng)金融雖然喊著要顛覆誰誰誰，但是真正重要的不是這些鉆現(xiàn)行體制漏洞的小技巧，而是能帶來生產(chǎn)力提升的真創(chuàng)新。

　　如何實(shí)現(xiàn)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，并且不被發(fā)達(dá)國(guó)家再工業(yè)化戰(zhàn)略甩的太遠(yuǎn)，除了國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)體制改革外，還有一條重要的途徑，即與它國(guó)合作，德國(guó)無疑是個(gè)很好的突破口。

　　德國(guó)，歐洲大的經(jīng)濟(jì)體，中國(guó)，第二大經(jīng)濟(jì)體，一直以來經(jīng)貿(mào)往來密切。德國(guó)是中國(guó)在歐盟成員國(guó)中大的貿(mào)易伙伴。2013年，中德雙邊貿(mào)易額為1615.6億美元，接近當(dāng)年中歐雙邊貿(mào)易總額的三成。德國(guó)制造業(yè)在上具有優(yōu)勢(shì)，尤其是裝備制造業(yè)在創(chuàng)新技術(shù)方面的研究、開發(fā)和生產(chǎn)，都非常值得中國(guó)學(xué)習(xí)和借鑒。而在德國(guó)周邊國(guó)家經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力之際，中德經(jīng)貿(mào)往來給德國(guó)眾多機(jī)會(huì)。中德雙方在“工業(yè)4.0”方面的戰(zhàn)略合作不僅有助于帶動(dòng)中國(guó)的制造業(yè)轉(zhuǎn)型，加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，也為德國(guó)企業(yè)開拓廣大的中國(guó)市場(chǎng)提供了機(jī)遇。

　　目前工信部等部委正在編制《中國(guó)制造2025》，借鑒德國(guó)經(jīng)驗(yàn)，力求促使中國(guó)成為制造業(yè)強(qiáng)國(guó)。此前西門子(中國(guó))有限公司也曾應(yīng)工信部邀請(qǐng)，就“制造業(yè)的未來”及“工業(yè)4.0”話題，與工信部主要業(yè)務(wù)司局代表開展了研討。

　　這次工業(yè)4.0工作組的眾多成員隨行來華，估計(jì)除了為了拿到大單，還意在交流傳統(tǒng)制造業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化、傳統(tǒng)工廠生產(chǎn)模式的智能化改造方面的經(jīng)驗(yàn)。

　　來訪的站成都，除了坐擁西部城鎮(zhèn)化、承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移等眾多發(fā)展機(jī)遇，而且自身擁有良好的信息基礎(chǔ)設(shè)施和制造業(yè)傳統(tǒng)，西門子之前在華投資的大數(shù)字化工廠和全球第三大自動(dòng)化產(chǎn)品研發(fā)基地就在成都。中西部未來或?qū)⒂懈�多機(jī)會(huì)，通過與跨國(guó)公司合作，開展德國(guó)式的工業(yè)4.0試點(diǎn)。

　　總部設(shè)在倫敦、成員來自歐盟各國(guó)的智庫“歐洲對(duì)外關(guān)系委員會(huì)”研究部主任漢斯-昆德納尼說，過去十年，德國(guó)對(duì)華出口急速攀升，其中2008年到2009年的經(jīng)濟(jì)危機(jī)是重要拐點(diǎn)，當(dāng)?shù)聡?guó)對(duì)歐洲其他國(guó)家出口下降時(shí)，崛起的中國(guó)市場(chǎng)對(duì)德國(guó)來說越來越重要。法新社稱，中國(guó)已是除美國(guó)外，德國(guó)在歐洲之外第二大出口市場(chǎng)，去年德國(guó)對(duì)華出口670億歐元，中國(guó)對(duì)德國(guó)出口730億歐元。昆德納尼說，中德之間已經(jīng)形成一種幾乎的共生關(guān)系：德國(guó)需要出口市場(chǎng)，中國(guó)需要德國(guó)技術(shù)。